戴姆勒卡車是商用車制造商之一，擁有40多家工廠和10萬多名員工。位于卡塞爾的梅賽德斯-奔馳工廠是該公司生產(chǎn)傳統(tǒng)商用車車軸和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的中心。 2022年6月，戴姆勒卡車發(fā)布了可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，明確提出了公司注重整體可持續(xù)性的戰(zhàn)略，并承諾到2039年實(shí)現(xiàn)碳中和。 
項(xiàng)目背景 為了保證生產(chǎn)車間的可持續(xù)性，戴姆勒工廠的能源管理人員不斷努力，以提高生產(chǎn)效率，減少對氣候的影響。他們的目標(biāo)是減少水、能源和原材料的消耗。 提升能源利用效率是(它可以減少能源消耗,節(jié)約資源,同時(shí)還可以減少二氧化碳的排放)的重要組成部分。在實(shí)踐中的一個(gè)成功例子是55車間的冷卻水系統(tǒng)。 對1996年生產(chǎn)的2臺冷卻塔泵和2011年生產(chǎn)的2臺系統(tǒng)泵進(jìn)行了變頻改造和安裝。每臺泵配備一臺45kW的電動(dòng)機(jī)。 55車間項(xiàng)目的目標(biāo)是在生產(chǎn)過程中節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)潛在的能源成本節(jié)約。然后，正如任何從事能源管理的人都知道的那樣，老化的泵往往具有巨大的優(yōu)化和節(jié)省的潛力。 55車間安裝的水泵會產(chǎn)生非常大的噪聲。顯而易見，存在優(yōu)化的空間。 檢驗(yàn)結(jié)論 泵和管道的選擇有誤。無論是泵還是車間的控制都需要進(jìn)行更新和升級。 解決方法 格蘭富重新安裝了3臺系統(tǒng)泵和2臺冷卻塔泵，每臺泵直接安裝1臺變頻器。也就是說，目前安裝的是5臺小功率泵，而不是之前的4臺大功率泵。以前的總功率為4×45千瓦(180千瓦)，現(xiàn)在為5×15千瓦(75千瓦)。 此外，總承包商EFSHaustechnik對整個(gè)管道系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，以減少泵功率和冷卻水。將管道的尺寸減小，并將未使用的部分密封掉。優(yōu)化系統(tǒng)的另一個(gè)重要方法是設(shè)置多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。系統(tǒng)的能量管理器現(xiàn)在可以知道每個(gè)相關(guān)點(diǎn)的實(shí)際溫度和流量數(shù)據(jù)，甚至可以看到它們的歷史記錄。 項(xiàng)目成果 優(yōu)化后的冷卻水系統(tǒng)將于2022年4月投入運(yùn)行。該系統(tǒng)升級方案是戴姆勒卡車能源經(jīng)理、格蘭富和總承包商EFSHaustechnik合作的結(jié)果。新的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)能，更準(zhǔn)確地根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整水泵的使用，提供了穩(wěn)定的運(yùn)行條件，顯著提高了系統(tǒng)的易用性。 現(xiàn)將55號車間新的冷卻水系統(tǒng)列為該廠其他老化冷卻水系統(tǒng)改造的實(shí)例。通過這樣的優(yōu)化，系統(tǒng)具有非常高的效率，以至于公司能源管理人員考慮在夏季關(guān)閉80車間的冷卻水系統(tǒng)，從而使55車間的系統(tǒng)可以同時(shí)服務(wù)兩個(gè)區(qū)域。 新冷卻水系統(tǒng)的改造：使用端吸泵代替標(biāo)準(zhǔn)泵同樣可以生效，但更便宜，安裝更容易，并且需要更低的軸對中(降低維護(hù)成本)；使用集成變頻電機(jī)的變速泵(MGE電機(jī))；增加額外的傳感器(體積流量、壓力、溫度)) 增加ControlMPC-E泵控制柜，根據(jù)體積流量和溫度對冷卻塔泵進(jìn)行控制，根據(jù)壓力對泵進(jìn)行控制。 通過增大壓力端泵徑，滿負(fù)荷時(shí)壓力損失降低至40kPa以下。
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